O britânico Lando Norris conquistou a vitória no Gran Premio de Brasil de Fórmula 1 2025Autódromo José Carlos Pace em São Paulo, dominando a corrida de ponta a ponta sem cometer um único erro. Completou as 71 voltas em 1h32m01s596, deixando para trás o italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) por 10,388 segundos e o campeão mundial Max Verstappen (Red Bull), que surpreendeu ao subir ao pódio depois de partir do box. A vitória, conquistada no domingo, 9 de novembro de 2025, às 19:40 UTC, elevou Norris para 390 pontos no campeonato — uma vantagem de 24 sobre seu companheiro de equipe Oscar Piastri e 49 sobre Verstappen. É o primeiro triunfo em Interlagos para o piloto da McLaren e o mais decisivo de sua carreira até aqui.
Um fim de semana perfeito, sem falhas
Na sexta-feira, Norris liderou os treinos livres. No sábado, venceu a Sprint Race, com Antonelli em segundo e George Russell em terceiro. Mas foi no domingo que tudo se definiu. A largada foi limpa, Norris manteve a ponta desde a primeira curva, e a McLaren, com sua aerodinâmica refinada e pneus bem gerenciados, controlou o ritmo. Enquanto os rivais tentavam pressionar, ele parecia quase à vontade — como se estivesse pilotando em um circuito de treino. "Ele não foi rápido, foi impecável", disse um analista da F1 no canal da DAZN. "Nenhum erro, nenhuma tentativa de arriscar, só precisão pura."
Antonelli, a estreia de um campeão
Antonelli, de apenas 17 anos, fez a melhor corrida de sua carreira na F1. Deixou para trás o veterano Russell e resistiu às investidas de Verstappen por mais de 30 voltas. A defesa da segunda posição foi um show de técnica: fechou linhas, usou o DRS com timing perfeito e manteve o ritmo mesmo com os pneus desgastados. "Não acredito que estou aqui", disse ele após a corrida, com a voz trêmula. "Tudo o que treinei desde os 8 anos... foi por isso." A Mercedes, que vinha de uma temporada difícil, viu no desempenho de Antonelli um sinal de que pode estar voltando à competição. O time já havia anunciado que o jovem italiano será titular em 2026. Agora, a pressão para entregar um carro competitivo cresce — e a expectativa é que a equipe anuncie mudanças técnicas já para a próxima etapa.
Verstappen, a remontada que emocionou o mundo
Verstappen começou a corrida no box, após uma penalidade por mudança de motor. Ainda assim, fez uma das maiores recuperações da temporada. Passou de 18º para 3º em menos de 20 voltas, ultrapassando Russell na última curva com um movimento ousado, quase arriscado. "Foi como correr com fogo nas costas", confessou ele. "A cada volta, eu pensava: se eu não chegar ao pódio, isso pode ser o fim da minha chance de título." A Red Bull, que vinha sofrendo com a falta de downforce em circuitos de alta aderência, surpreendeu com a eficiência do RB21 em Interlagos. Mas o tempo pode estar acabando para Verstappen. Com 341 pontos, ele precisa vencer as últimas duas corridas e torcer por um desastre de Norris — algo que parece cada vez mais improvável.
Os espanhóis fora da zona de pontos
Enquanto o pódio era disputado na frente, os dois pilotos espanhóis tiveram um fim de semana desastroso. Carlos Sainz (Williams) terminou em 13º, e Fernando Alonso (Aston Martin) em 14º — ambos longe da zona de pontos. O desempenho foi pior do que o esperado, especialmente considerando que Alonso havia terminado em 5º no GP anterior. "Não foi o carro. Foi a sorte", disse o asturiano após a corrida. "Tivemos problemas de temperatura nos pneus e não conseguimos ajustar nada." O Williams, por sua vez, parece estar perdendo ritmo. Sainz, que chegou a liderar o campeonato em 2024, agora está em 10º na classificação. A equipe já admitiu que o novo chassi para 2026 está em revisão completa — e pode haver mudanças de pilotos no meio da próxima temporada.
Acidente que mudou o rumo da corrida
Um incidente na volta 58 deixou a pista caótica. O monegasco Charles Leclerc (Ferrari) foi atingido em sequência por Piastri e Antonelli, em uma manobra confusa no trecho de curvas 11 e 12. O Ferrari ficou parado, com a suspensão traseira danificada, e o Mercedes de Antonelli, mesmo sem sofrer dano estrutural, perdeu ritmo por alguns segundos. "Foi um acidente de três carros, mas só um deles acabou na pista", disse o diretor de corrida da FIA. "Nenhuma penalidade foi aplicada, pois todos estavam tentando se manter na pista." Leclerc e seu companheiro Lewis Hamilton — que abandonou antes da metade da corrida por falha no sistema de energia — encerraram um fim de semana triste para a Ferrari, que não subiu ao pódio desde o GP da Áustria.
O que vem a seguir? O título está quase decidido
Com Norris liderando por 24 pontos sobre Piastri, e apenas duas corridas restantes — Abu Dhabi e, se houver, uma corrida extra na África do Sul —, o campeonato está praticamente decidido. Mas Piastri ainda tem chances matemáticas: se vencer as duas próximas corridas e Norris não pontuar em nenhuma, ele pode se tornar campeão. É improvável, mas não impossível.
A próxima corrida, o GP de Abu Dhabi, em 30 de novembro, será a última em circuito urbano da temporada. Norris venceu lá em 2024, e a McLaren tem um histórico forte no Yas Marina. Verstappen, por outro lado, precisa de um milagre. E a Red Bull? Ela sabe que, se perder o título de pilotos, terá de repensar toda a estratégia para 2026.
As estatísticas que definiram a corrida
- 17 anos: idade de Antonelli, o mais jovem piloto a subir ao pódio desde 1997.
- 10,388 segundos: diferença entre Norris e Antonelli — a menor diferença entre 1º e 2º em Interlagos desde 2018.
- 15 posições: recuperação de Verstappen, a maior da temporada.
- 390 pontos: total de Norris no campeonato, o maior acumulado por um piloto da McLaren desde 2008.
- 0: vitórias da Ferrari em 2025 até agora.
Frequently Asked Questions
Como Norris conseguiu dominar a corrida sem erros?
Norris teve um carro impecável, com ajustes aerodinâmicos otimizados para o clima úmido de Interlagos, e um plano de corrida perfeito. A McLaren evitou paradas de pit-stop desnecessárias e usou os pneus intermediários com precisão. Além disso, ele manteve um ritmo constante de 1:10.1 por volta, sem tentar ultrapassagens arriscadas — algo raro em F1. Foi uma corrida de controle, não de velocidade pura.
Por que Antonelli é considerado o futuro da F1?
Antonelli é o primeiro piloto nascido nos anos 2000 a conquistar um pódio na F1. Ele demonstra maturidade acima da idade, controle emocional e técnica de defesa comparável a pilotos veteranos. A Mercedes o viu como o sucessor de Hamilton e já o colocou em testes de simulação com dados de 2024. Se mantiver esse ritmo, pode ser campeão em 2028.
Qual foi o impacto da penalidade de Verstappen?
A penalidade por mudança de motor o obrigou a largar do box, o que foi um golpe na estratégia da Red Bull. Mas, ironicamente, isso o livrou de problemas na largada — como os que afetaram outros carros. A equipe usou o tempo extra para ajustar a pressão dos pneus e o equilíbrio do carro, o que o ajudou a se recuperar. Sem a penalidade, ele talvez não tivesse chegado ao pódio.
Por que a Ferrari falhou tanto em Interlagos?
O carro da Ferrari, o SF-25, tem problemas de estabilidade em curvas rápidas e perde downforce em pistas úmidas. Em Interlagos, com a chuva leve da manhã, o pneu dianteiro esfriava demais, causando subviragem. Além disso, a equipe não conseguiu ajustar o sistema de energia na sexta-feira, e os pilotos tiveram que correr com configurações subótimas. Foi um erro de planejamento, não de pilotagem.
O que isso significa para o campeonato de construtores?
A McLaren lidera com 631 pontos, 47 à frente da Red Bull e 108 à frente da Mercedes. Se Norris vencer Abu Dhabi, a McLaren garante o título de construtores pela primeira vez desde 2008. A Red Bull ainda pode lutar pelo segundo lugar, mas a Mercedes, com Antonelli em ascensão, pode surpreender. A Ferrari, com 395 pontos, corre risco de ficar em quarto — algo inédito nos últimos 15 anos.
Haverá mudança de pilotos na McLaren em 2026?
Não há indícios de troca. Norris e Piastri têm contratos até 2027, e a equipe considera o duo a melhor dupla da F1 atualmente. O foco da McLaren agora é desenvolver o novo carro para 2026, com foco em maior eficiência aerodinâmica e menor peso. A prioridade é manter a consistência — e não trocar a fórmula que está funcionando.
